Seminar id 031

Команда «Великолепная пятерка»

Разработала: Исмагилова Гульнар Фагимовна, учитель географии высшей категории МОБУ Гимназия №1 с.Верхнеяркеево МР Илишевский район Республики Башкортостан

Транспортный комплекс Башкортостана.

Цели урока:

• продолжить формирование у учащихся представлений и знаний о видах транспорта родного края;

• сформировать понятие о транспортном комплексе РБ, о его особенностях, значении, составе и роли в экономике РБ и РФ;

• сформировать представление о транспортной системе Башкортостана;

• сформировать у учащихся представление о важнейших проблемах транспортного комплекса и пути их решения;

• продолжить формирование у ребят умения работать с различными источниками географической информации;

• развитие познавательного интереса;

• воспитание экологической культуры.

Оборудование: презентация «Транспортный комплекс РБ», экономическая карта Башкортостана, атласы интерактивная карта «Транспорт России».

ХОД УРОКА.

I. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ МОМЕНТ.

II. ПРОВЕРКА ДОМАШНЕГО ЗАДАНИЯ.

-Какие отрасли промышленности, кроме легкой, выпускают товары народного потребления?

-Из каких отраслей состоит легкая промышленность Башкортостана? Дайте оценку изделий легкой промышленности РБ.

-Расскажите о сфере обслуживания. Что включается в состав сфер облуживания?

III ИЗУЧЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА.

Транспорт - необходимое условие функционирования хозяйства, жизни населения и вообще существования любого государства, особенно столь протяженного как Россия.

Главная продукция транспорта - это перевозки грузов и пассажиров Роль транспорта (грузооборот или пассажирооборот) измеряется в тонно-километрах или пассажиро-километрах.

Основные задачи транспорта:

-обеспечение связей между отдельными отраслями и районами страны

-своевременное обеспечение потребностей хозяйства и населения в перевозках

-повышение экономической активности работы транспорта.

Виды транспорта

Водные

Сухопутный

Речной

Ж\д

Связь

1. Железнодорожный транспорт - ведущий в транспортной системе страны. Главная задача - обеспечить надежную транспортную связь Республики Башкортостан с другими экономическими районами России.

Территорию республики пересекают железные дороги широтного направления, которая связывает европейскую часть страны с азиатской. Это, электрифицированная Сибирская магистраль, которая проходит через Уфу в Челябинск. От нее западнее Уфы ответвляется другая широтная электрифицированная магистраль Чишмы- Уруссу. На северо-западе территории проходит другая электрифицированная дорога Казань- Екатеринбург. Через станцию Карламан проходит Южно-Сибирская, которая идет до городов Тайшет-Усть-Кут и соединяется с Амурской магистралью.

Остальные железные дороги РБ имеют меридиональное направление, которые обслуживают внутриреспубликанские связи, кроме железной дороги Уфа-Оренбург.

Историческая справка. Куйбышевская железная дорога пролегает по территории Татарии, Башкирии, Мордовии, Рязанской, Пензенской, Тамбовской, Ульяновской, Самарской, Саратовской, Оренбургской, и Челябинской областей. Это крупнейшая магистраль, связывающая центральные и западные регионы страны с важнейшими экономическими районами Урала и Сибири.

8 сентября 1888 года введена в эксплуатацию Самаро- Уфимская железная дорога от станции Кинель до станции Уфа протяжением 452 версты. О строительстве дороги от Волги к Южному Уралу начали говорить еще в конце 70-х годов, но экономический кризис задержал железнодорожное строительство в России.

Вопрос об Уфимской линии вновь возник, когда была признана необходимость постройки Сибирской магистрали. Изыскания на участке Самара - Уфа начались еще в 1882-1883 годах. В 1885 году приступили к строительству дороги на средства казны.

Строительство Самаро-Уфимской линии проходило в сложных условиях. Трасса пролегала по малонаселенной местности, поэтому рабочих не хватало. Более трети пути прокладывалось на твердых и скалистых грунтах. Известняк доставляли из близлежащих карьеров, а песок и балласт приходилось везти издалека.

8 сентября 1890 года был построен участок Уфа - Златоуст длиной 300 верст. С этого времени дорога стала называться Самаро- Златоустовской. Трасса пересекала Уральский хребет и шла в Западную Сибирь, соединяя ее рельсовыми путями с Москвой и Петербургом. 22 октября 1892 года было открыто движение на участке Златоуст - Челябинск протяженностью 150 верст.

В 1953-54 осуществлена электрификация участка Дёма - Кропачёво протяжённостью 170 км, входившего в выделявшуюся из состава Куйбышевской железной дороги Уфимскую железную дорогу (с 1949 по 1959). Для новых локомотивов и обеспечения движения тяжеловесных поездов частично реконструировано депо Дёма и удлинены почти все станционные пути на этом участке. К концу 1958 сдан в эксплуатацию последний на Уфимской железной дороге участок Раёвка - Абдулино - Похвистнево протяжённостью 250 км. Сквозное безостановочное движение между ст. Дёма и Кропачёво было обеспечено строительством в 1951 второго пути на шестипролётном мосту через р. Белую и завершением сооружения в 1952 трёхпролётного моста через р. Уфу.

Куйбышевская железная дорога вытянута в широтном направлении с запада на восток и обслуживает среднюю часть Поволжья, а также связи между восточными и западными районами страны. Более половины протяженности дороги электрифицировано. Это в основном две широтные магистрали: Бугульминское и Кропачевское направления.

Большой объем отправления грузов на дороге, а также огромный транзитный поток определяют весьма высокую грузонапряженность на дороге.

Задание для самостоятельной работы.

Выявите достоинства и недостатки железнодорожного транспорта и запишите в тетрадях.

В структуре вывоза Ввозят -уголь,

-нефтегрузы -металл

-лесные грузы -лес.

-химич. продукция

-стройматериалы

-машины

-соль.

Крупными станциями отправления являются Уфа, Сызрань, Салават, Пенза, Тольятти, Бугульма.

Важнейшая задача - строительство новых железных дорог на западе и северо-западе территории республики.

3. Автомобильный транспорт - один из самых дорогих.

Автомобильный транспорт имеет в основном внутриреспубликанское значение и принимает ограниченное участие в межрайонных транспортно-экономических связях республики.

Вопрос. Какое функцию выполняет автомобильный транспорт в республике? (перевозка грузов и пассажиров из глубинок к железнодорожным станциям и речным пристаням).

Историческая справка. Первое документальное упоминание об автомобиле на улицах Уфы относится к 1907 году. Тогда этот вид транспорта (всего 3 штуки) не мог конкурировать с извозчиками, число которых превышало четыре сотни. Вплоть до первой мировой войны автомобиль продолжает оставаться не столько средством передвижения, сколько роскошью. В 1914 году в личном пользовании наиболее богатых дворян имелось 15 легковых автомобилей и 8 мотоциклов. За 1921 год Центральным транспортным управлением Уфимской губернии на 14 грузовых и 12 легковых автомобилях перевозятся 718 пассажиров и 88711 пудов груза. Тем не менее, использование автомобилей носит преимущественно сезонный характер, продолжает доминировать гужевой транспорт.

Необходимость развития автотранспорта диктовалась высокими темпами роста промышленности. В 1920-1930-х годах началось стремительное развитие города, валовая продукция за этот период увеличилась в 16 раз. С ростом производства товарного зерна увеличивались и перевозки грузов сельского хозяйства, товаров народного потребления в городе. Строительство новых дорог, ремонт старых, применение твердого покрытия на главных магистралях также не могло не вызвать стимула к росту автоперевозок грузов и пассажиров. В 1923 году БашЦИК принимает решение «Об усилении автотранспорта Башреспублики», после чего в 1924 году в Уфе открывается регулярное пассажирское движение. «Автобусами» становятся 3 грузовика, которые и дают начало общественному автотранспорту. И только в 1929 году начинают курсировать собственно пассажирские автобусы по междугородним маршрутам Уфа-Стерлитамак и Уфа-Бирск. К этому времени в Башкирии уже насчитывается 42 автобуса для внутри- и междугородных перевозок.

Задание для самостоятельной работы. 1. Ознакомьтесь с текстом учебника стр.156 (автомобильный транспорт).

2. По карте география автомобильного транспорта России выявить причины такого расположения автомобильных трасс.

Направления развития автодорожного транспорта:

• Прокладка новых магистралей

• Завершение строительства автодорог с твердым покрытием, соединяющие райцентры с Уфой

• Строительство дорог в сельской местности

• Совершенствование выпускаемых моделей автомобилей и автобусов

• Увеличение значения автотранспорта с дизельными двигателями.

4. Речной транспорт: Речной транспорт имеет для Республики Башкортостан важное социальное, экономическое, экологическое значение. Крепнущие связи с Россией способствовали развитию «водных дорог». Огромное значение для развития речного транспорта сыграло открытие железных дорог и медных месторождений на Урале. Развитие судоходства многие десятилетия сдерживалось неизученностью фарватера реки Белой. Пароходы здесь появились лишь в 1858 году, по истечении 50 лет с момента изобретения первого парохода в России, – на 12 лет позднее организации регулярного пароходства на Каме. В 1918 году флот Бельского пароходства был национализирован. На сегодняшний день Открытое акционерное общество «Бельское речное пароходство» имеет в своем речном парке 180 грузовых и пассажирских судов. В его состав входят судостроительно-судоремонтный завод, пристани на реках Белая и Уфа.

Историческая справка. История развития внутреннего водного транспорта республики уходит к середине 19 века. Хозяйственное развитие Башкирии того периода требовало транспортных связей с центром России. Существующий тогда гужевой транспорт не удовлетворял потребностей развития края.

Летом 1857 года специальная комиссия офицеров Казанского корпуса путей сообщения, по распоряжению правительства, произвела исследование реки Белой и пришла к выводу о ее пригодности к судоходству от устья до г. Стерлитамака.

Возникновение парового судоходства на реках Белой и Уфе в Башкирии связано с приходом в Уфу в августе 1858 года двух пароходов Угличевского купца Журавлева «Грозный» и «Быстрый».

А началом регулярного пассажирского движения можно считать 12 мая 1859 года. В тот день в Уфу прибыл пассажирский пароход «Ольга» и было открыто движение по маршруту Уфа-Казань. В 1860 году – открыта грузовая линия Уфа – Нижний Новгород.

Движение флота по рекам Башкирии требовало обозначения судового хода предостерегающими плавучими знаками, улучшения водных путей, углубления русла рек на участках судоходства. В 1878 году были утверждены «Правила обстановки рек и озер предостерегательными знаками». Для организации этой работы к концу 19 века в составе Казанского округа путей сообщения был образован Уфимский технический участок.

До Октябрьской революции 1917 года в Башкирии насчитывалось более 10 частных судовладельческих компаний, которые владели 21 товарно-пассажирским и 40 буксирными пароходами.

После национализации флота в июне 1918 года создается Уфимское управление водным транспортом, которое, в период с 1920 по 1933гг. организует регулярные пассажирские рейсы по маршрутам Уфа - Нижний Новгород, Уфа- Москва.

Дальнейшее развитие речного транспорта Башкирии тесно связано с развитием в Республике нефтедобычи и вводом в строй первого нефтеперерабатывающего завода.

В 1937 году в г. Уфа было созданы Бельское речное пароходство, Резкое увеличение перевозок грузов речным транспортом приходится на начало 50-х годов прошлого века. Ежегодный прирост грузов составлял в тот период 500 тыс.тонн. В 1952 году в Бельском пароходстве впервые в транспортной отрасли России стал применяться метод толкания судов вместо вождения их на буксире.

В 60-е годы в речном флоте Башкирии происходит обновление транспортных средств. На смену пароходам приходят теплоходы, суда на подводных крыльях. В 1977 году списывается последний пароход «Адлер». География работы Бельских речников расширяется - прокладываются грузовые и пассажирские маршруты до Астрахани, Ростова на Дону, Санкт-Петербурга, прибрежных городов Азовского и Черного морей.

Сегодня предприятие ОАО «Башкирское речное пароходство» являются одними из крупнейших и стабильных перевозчиков среди предприятий России, обладающие необходимой ремонтно-производственной базой.

Добывая нерудные строительные материалы в Бельском речном бассейне и одновременно являясь перевозчиком - Бельское речное пароходство полностью обеспечивает крупнейшие предприятия строительной отрасли Республики инертными материалами. Большое место в деятельности пароходства занимают пассажирские перевозки. Комфортабельные теплоходы 305 серии имеют на своем борту все необходимое для организации как однодневных экскурсий, так и длительных путешествий.

Суда башкирских речников работают в бассейнах рек Волга, Кама, Дон. Ими осуществляются перевозки грузов по Балтийскому, Северному, Каспийскому и Черному морям. Кроме АО «Бельское речное пароходство» перевозки по рекам осуществляет Башкирский филиал нефтеналивного пароходства «Волготанкер».

Судоходные реки Башкортостана:

*река Белая от устья Сима до впадения в Каму

*река Уфа- от села Нижний Суян до впадения в Белую

*река Кама, с которой территория РБ имеет соприкосновение на протяжении 40 км (работа в контурных картах).

4. Воздушный транспорт.

Он используется в перевозке пассажиров, срочных грузов (в том числе почты), в провидении авиахимических работ в сельской местности и лесном хозяйстве.

Применяется также в оказании скорой медицинской помощи населению отдаленных районов, патрулировании лесных массивов в пожарный период.

Таблица. Особенности авиационного транспорта.